1、實(shí)際上它的實(shí)現(xiàn)是通過(guò)增壓器來(lái)達(dá)到的。增壓器通俗地理解就是空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。
2、增壓器利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)室內(nèi)的，又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。
3、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快(當(dāng)加速的時(shí)候)，廢氣排出速度與轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，這樣就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。
4、在現(xiàn)有的技術(shù)條件下，增壓器是唯一能使發(fā)動(dòng)機(jī)在“工作效率不變”的情況下增加“輸出功率”的機(jī)械裝置。一般能使發(fā)動(dòng)機(jī)增加輸出功率在10%到40%左右。那么可以推斷，如果使PassatB5/1.8的發(fā)動(dòng)機(jī)，加了增壓器以后的“輸出功率”應(yīng)該相當(dāng)于2.3L排量發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。
增壓器的構(gòu)造
一般人想象這樣的增壓技術(shù)可能十分復(fù)雜，其實(shí)不然，一個(gè)空氣壓縮機(jī)再?gòu)?fù)雜也是一個(gè)機(jī)械裝置。它是由室和增壓器組成，請(qǐng)注意他們的鏈接：
1、室進(jìn)氣口與排氣歧管相連，排氣口接在排氣管上；
2、增壓器進(jìn)氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進(jìn)氣歧管上。
3、和葉輪分別裝在室和增壓器內(nèi)，二者同軸剛性聯(lián)接。這樣，一個(gè)整體的增壓器就形成了，發(fā)動(dòng)機(jī)就“超頻”了。
增壓器不足的地方
在你搞清楚增壓器的結(jié)構(gòu)和它的基本工作原理之后，想到優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，缺點(diǎn)一定是有的，魚和熊掌真的是不可兼得啊。增壓技術(shù)其中最明顯的就是“滯后響應(yīng)”，即由于葉輪的慣性作用對(duì)油門驟時(shí)變化反應(yīng)遲緩，即使經(jīng)過(guò)改良后的反應(yīng)時(shí)間也要1.7秒，使發(fā)動(dòng)機(jī)延遲增加或減少輸出功率。這樣如果你急加速，就會(huì)感覺發(fā)動(dòng)機(jī)使不上勁。
